Такси «Максим»: новые модели Volga могли бы работать в тарифе «Бизнес»
В отрасли пассажирских перевозок оценили перспективы автомобилей возрожденной Volga. Для работы в такси им нужно попасть в соответствующий реестр Минпромторга. Все будет зависеть от стоимости машин, считают эксперты
Сервисы такси и эксперты отрасли оценили возможности автомобилей возрожденной марки Volga для работы в сегменте пассажирских перевозок. Ранее в пресс-офисе бренда заявили наш сайт, что модели имеют «все основания» для включения в перечень машин Минпромторга, допущенных к работе в такси.
Модели Volga не для «массового» такси
В сервисе заказа такси «Максим» заявили наш сайт, что появление новых моделей на рынке — позитивный сигнал для отрасли. Тем не менее машины Volga скорее ориентированы на корпоративный или бизнес-сегмент, чем на массовый, заметили в компании.
Операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашев также отметил, что сейчас список Минпромторга сильно ограничен и поэтому он поддерживает любое расширение перечня.
«В такси автомобили D-класса обычно выполняют заказы по тарифу «Комфорт+», и обновление автопарка в этой категории, безусловно, необходимо», — уточнил он.
Генеральный директор таксопарка F1rst и член правления Национальной ассоциации таксопарков (НАТ) Дмитрий Назаров считает, что автомобили Volga имеют потенциал для работы в такси.
«Volga собирается выпускать аналог Geely Preface — это качественный седан D-класса, а подобные автомобили сейчас востребованы как среди водителей, так и среди таксопарков, особенно в сегментах «Комфорт» и «Комфорт+». Поэтому при конкурентной цене и понятной экономике эксплуатации Volga действительно может создать серьезную конкуренцию другим участникам рынка», — подчеркнул он.
В «Яндекс Такси» оценить перспективы Volga отказались.
Успех Volga будет зависеть от стоимости
Как отмечают в сервисе «Максим», современный рынок такси оценивает автомобиль не по названию или символическому наследию бренда, а по экономике эксплуатации.
«Да, у многих советское такси ассоциируется именно с «Волгой». Однако обсуждаемые автомобили Volga — это китайские модели под российским брендом. Само название не делает их автоматически оптимальным решением для перевозчиков», — пояснили в сервисе.
Для такси критически важны другие параметры: цена покупки, стоимость обслуживания, ресурс автомобиля, расход топлива, доступность запчастей, ликвидность на вторичном рынке и окупаемость, добавили в компании.
«Для массового такси, особенно в регионах, ключевым остается вопрос окупаемости. Рынок показывает достаточно четкий ориентир: экономически комфортная стоимость автомобиля для работы в такси находится в диапазоне до 1,5 млн руб. Именно поэтому основу автопарка до сих пор составляют Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo и другие массовые модели прошлых лет», — отмечают в сервисе «Максим».
Если новый автомобиль стоит 2,5–4 млн руб., как многие локализованные модели из перечня Минпромторга, то его использование в массовом такси становится крайне сложным с точки зрения экономики, утверждают в сервисе. Для окупаемости таких автомобилей стоимость поездок должна вырасти примерно в два-три раза.
«При этом все понимают, что на китайском рынке аналогичные модели стоят значительно дешевле, чем в России. <… > Для корпоративного или премиального сегмента такие автомобили (Volga), возможно, смогут занять свою нишу. Для массового такси главным фактором останется окупаемость», — пояснили в «Максим».
Дмитрий Назаров добавил, что для активного выхода на рынок такси стоимость автомобиля должна быть конкурентной относительно китайских аналогов и находиться в диапазоне примерно 1,8–2 млн руб.
«При этом ключевую роль будут играть не только цена покупки, но и стоимость обслуживания, надежность, доступность запчастей и остаточная стоимость автомобиля на вторичном рынке», — добавил он.
Аналогичного мнения придерживается общественный совет по развитию такси (объединяет руководителей профильных ассоциаций, некоммерческих партнерств и таксомоторных компаний из 74 регионов России).
«Считаем, что ключевым фактором останется стоимость автомобиля. Для массового использования в такси цена машины должна находиться в доступном для перевозчиков диапазоне, ориентировочно до 1,5 млн руб.», — пояснили в пресс-службе наш сайт.
Ранее в Общественном совете по развитию такси сообщили, что цены на поездки растут в том числе из-за того, что перевозчики вынуждены ориентироваться на перечень локализованных моделей Минпромторга, которые зачастую не соответствуют экономике такси по стоимости владения
