Эксперт Тузов назвал причины низкой безопасности российских машин
В России обновят требования к безопасности новых автомобилей. Речь идет, в частности, об обязательной установке целого ряда систем в машинах. наш сайт разобрался, что планируют власти
В России собираются ужесточить требования к безопасности машин — в частности, ввести обширный перечень обязательных систем помощи водителю. Эта мера станет частью масштабной Стратегии повышения безопасности дорожного движения, которую Правительство утвердило 21 мая.
Вопрос о внедрении систем безопасности в автомобилях Правительство поручило проработать Минпромторгу России совместно с институтом «НАМИ» до 2030 года. В рамках инициативы необходимо «установление обязательности применения систем активной и пассивной безопасности» на автомобилях и внесение изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
Какие системы безопасности в машинах могут стать обязательными?
В документе представлен обширный список систем безопасности, которые, судя по поставленной задаче, могут стать обязательными к установке в машинах в России. наш сайт разделил их на несколько групп.
1. Системы активной безопасности
Удержание автомобиля и контроль движения:
- система помощи водителю по сохранению полосы движения;
- система предупреждения о выходе из полосы движения;
- системы рулевого управления в аварийной ситуации (ESF);
- система снижения риска при управлении ТС.
Предотвращение столкновений:
- система автоматического экстренного торможения;
- система предупреждения о присутствии уязвимых участников движения впереди, сзади и по бокам;
- система информирования о пешеходах и велосипедистах при начале движения;
- система индикации мертвой зоны для обнаружения велосипедов.
Безопасность при маневрировании:
- устройства визуализации движения задним ходом;
- системы предупреждения о людях вблизи автомобиля;
- система звуковой сигнализации заднего хода.
Контроль технического состояния:
- система мониторинга давления воздуха в шинах.
2. Системы пассивной безопасности
Защита водителя и пассажиров:
- удерживающие системы при фронтальном столкновении;
- характеристики безопасности при боковом ударе о столб;
- обеспечение целостности топливной системы и безопасности электропривода при ударе сзади.
Защита детей:
- усовершенствованные детские удерживающие системы;
- системы креплений ISOFIX, креплений верхнего страховочного троса;
- сидячие места размера i;
- специальные удерживающие системы для автобусов.
Защита пешеходов:
- требования по обеспечению защиты пешеходов.
3. Цифровая безопасность
Кибербезопасность:
- системы обеспечения кибербезопасности.
Обновление ПО:
- системы обновления программного обеспечения;
- управление обновлениями.
Для активного внедрения таких систем в автомобили планируется запустить национальный рейтинг безопасности автомобилей RuNCAP. Его результаты будут учитывать при госзакупках и продвижении моделей на рынке, что создаст для производителей дополнительный стимул.
Насколько сейчас безопасны автомобили в России?
Действующие в России требования к системам безопасности автомобилей в сравнении с международными считаются довольно мягкими. Оснащение современными электронными помощниками во многом остается на усмотрение производителя.
«Требования прописаны в Техническом регламенте Таможенного Союза о безопасности колесных транспортных средств, утвержденном Евразийским экономически союзом. Часть систем в документе не поддается оценке с точки зрения безопасности: они там отсутствуют, либо по ним нет конкретизации», — пояснил наш сайт юрист Лев Воропаев.
С мая 2022 года в России действовал упрощенный техрегламент в связи с уходом с рынка иностранных поставщиков и введенных санкций. Правительством было разрешено производить автомобили экологических классов от «Евро-0» до «Евро-5», а также не устанавливать ABS и систему ЭРА-ГЛОНАСС. С 1 июня 2023 года часть послаблений была отменена, а с 1 февраля 2024 года требования в отношении машин в значительно большей степени соответствуют техническому регламенту ТР ТС 018/2011.
На сегодняшний день базовое оснащение большинства новых автомобилей включает систему экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, систему ESP.
По каким причинам автопром России отстает от других стран?
Автомобили, которые успешно проходят сертификацию в России, могут не соответствовать современным международным стандартам безопасности, считают опрошенные наш сайт эксперты.
В частности, на проблему отставания российского автопрома от общемирового указал заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Александр Холодов.
«Почему мы отстаем — вопрос к нашим производителям», — считает Холодов.
По мнению эксперта, требования к автомобилям на рынке давно можно было ужесточить, однако этому препятствуют неготовые к изменениям производители.
«Мне кажется, именно это тормозит введение еще более жестких требований», — заявил Холодов.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов добавил, что в плане безопасности автомобилей Россия отстает от многих стран, в том числе от Индии. Среди причин он назвал санкции, зависимость от импорта и отсутствие некоторых критических компонентов внутри страны.
«Многие современные электронные компоненты и системы безопасности (например, ABS, ESP, подушки безопасности) ранее поставлялись из-за рубежа. Сейчас их локализация затруднена, а собственные разработки требуют времени и инвестиций», — пояснил Тузов.
Массовое внедрение дорогих опций может привести к росту цен и падению спроса на автомобили, считает Тузов.
«Индия и другие страны внедряют такие требования быстрее, так как их авторынок сильнее интегрирован в глобальные цепочки поставок», — добавил собеседник.
Запрета на эксплуатацию старых автомобилей без систем безопасности в любом случае не будет, уверены эксперты. Новые требования будут касаться автомобилей, поступающих в продажу. Тем не менее эксперты не исключили риска вытеснения старых машин путем повышения цен на страховку.
В Европе требования к системам безопасности машин довольно жесткие. Важный закон Европарламент принял в 2019 году, когда утвердил введение солидного электронных систем с мая 2022 года для новых моделей и с мая 2024 года для существующих: системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе и ряда других. С июля 2026 года требования станут еще жестче: введут адаптивные стоп-сигналы (ESS), продвинутую систему предупреждения о невнимательности (ADDW) и расширенное экстренное торможение.
Ранее наш сайт выяснил, какие 10 важных изменений ждут водителей в рамках реализации Стратегии безопасности дорог.
