Сбрасывает 20 000 литров за 10 секунд.Автор новостей
Французские власти впервые ввели в оперативную эксплуатацию военно-транспортный самолет Airbus A400M Atlas, оснащенный экспериментальным противопожарным модулем. Решение принято на фоне беспрецедентного сезона лесных пожаров: с начала года зафиксировано более 12 500 возгораний, выгорело 44 000 гектаров земли. Крупный пожар вблизи Аркашонской котловины уничтожил свыше 2000 гектаров и вынудил эвакуировать около 12 000 человек. Техническая подготовка и летные испытания стартовали 20 июля — переход от экспериментальной конфигурации к боевому применению занял менее 14 дней.
Самолет оснащен съемным модулем «ролл-он/ролл-офф» (RORO) с внутренним резервуаром объемом 20 000 литров (20 тонн воды или огнезащитного состава). Сброс осуществляется самотеком через два выходных отверстия на задней грузовой рампе — вся емкость покидает борт менее чем за 10 секунд, создавая сплошную линию длиной 400–500 метров и шириной около 100 метров (площадь покрытия — до 50 000 кв. м). Заправка модуля занимает около 10 минут через стандартные наземные насосы.
Один вылет A400M эквивалентен 3,3 загрузкам Canadair CL-415 (6 000 литров), двум вылетам Dash (10 000 литров) или более чем шести Air Tractor (3 100 литров). При этом Canadair остается эффективнее для многократных вылетов на фронт пламени, так как может зачерпнуть воду из моря за 12 секунд и вернуться к цели. A400M вынужден возвращаться на аэродром для наземной заправки, поэтому его ценность максимальна для создания протяженных огнезащитных барьеров за один пролет, а не для точечных ударов.
Экипажи выполняют сброс на высоте 30–50 метров со скоростью около 230 км/ч сквозь дым и турбулентность. Четырехдвигательная конфигурация и размеры A400M ограничивают его применение в узких долинах и горной местности.
Развертывание A400M — это скорая помощь, которая латает текущие дыры французской гражданской авиации: устаревающий флот Canadair, средний возраст которых перевалил за тридцать лет, требует основательного обновления. Сейчас в распоряжении Франции около 65 машин — 12 Canadair, 8 Dash, 6 Air Tractor, а также вертолеты и ведомственные борты.
На этом фоне один A400M выглядит серьезным подспорьем: его 20 тысяч литров за цикл — это 28% от суммарной нагрузки всех Canadair и 25% от всех Dash. Но есть нюанс: наземная заправка такого монстра занимает больше времени, и сезон пожаров 2026 года, как раз должен показать, перевесит ли объем долгие циклы перезарядки. А заодно — решится ли Париж закупать дополнительные модули, расширять пул обученных экипажей и готовить военные аэродромы для того, чтобы A400M стали регулярными «пожарными» наравне с профильной авиацией.
Читайте также нашу статью о том, как самолет Bombardier установил новый рекорд скорости.
